Η νέα καινοτομία της Ferrari ενόψει του grand prix Κίνας (photo)
Η F1 ταξιδεύει στην Κίνα και στη Ferrari θέλουν να κλείσουν τη διαφορά από τη Mercedes, προσθέτοντας στην SF-26 ένα νέο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό.
Στον άκρως συναρπαστικό αγώνα της Μελβούρνης, η Ferrari είδε τον Σαρλ Λεκλέρ να τερματίζει 3ος και τον Λιούις Χάμιλτον αντίστοιχα 4ο, αδυνατώντας να μείνουν κοντά στις Mercedes, οι οποίες έμοιαζαν να είναι σε... άλλη πίστα.
Η Scuderia στοχεύει στο να κλείσει τη διαφορά με την γερμανική ομάδα, γι αυτό και θα αγωνιστεί στο δεύτερο αγώνα της Formula 1 στο 2026, το grand prix της Κίνας, έχοντας μαζί της την αεροτομή που εξέπληξε τους πάντες στις χειμερινές δοκιμές.
Στα δοκιμαστικά του Μπαχρέιν η Ferrari εμφάνισε μια νέα περιστρεφόμενη πίσω αεροτομή. Πολλοί την ονομάζουν αεροτομή «μακαρένα», λόγω των... χορευτικών κινήσεων της, αφού σίγουρα δεν μοιάζει με ό,τι έχουμε δει μέχρι τώρα. Η ιταλική ομάδα έδειξε σε όλους πως η φαντασία σε συνδυασμό με τη σωστή μηχανική μπορούν να δημιουργήσουν καινοτόμες λύσεις που πιθανώς θα κάνουν τη διαφορά.
Στο Μπαχρέιν στο πακέτο της Ferrari ήταν σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης και η πίσω αεροτομή δεν χρησιμοποιήθηκε στον αγώνα της Αυστραλίας. Παρότι ήταν προγραμματισμένο να τη δούμε αργότερα μέσα στη σεζόν, η Ferrari έκανε την έκπληξη. Μετά τον αγώνα της Μελβούρνης όμως έστειλε στην Κίνα για το grand prix της Σανγκάη τις νέες περιστροφικές πίσω αεροτομές. Όπως όλα δείχνουν, το νέο πίσω μέρος του μονοθεσίου των Ιταλών είναι έτοιμο για τη δική του... πρεμιέρα.
Μια ακόμη καινοτομία των Ιταλών
Στο μονοθέσιο του Σαρλ Λεκλέρ, εμφανίστηκε μια μικρή αλλά εμφανής αναβάθμιση στο μπροστινό τμήμα του halo. Ακριβώς πάνω από τη μικροκάμερα που εγκαταστάθηκε τα τελευταία χρόνια για την καταγραφή εικόνων από το cockpit, η Ferrari πρόσθεσε ένα μικροσκοπικό μεταλλικό πτερύγιο.
Το συγκεκριμένο εξάρτημα βοηθά στην ανακατεύθυνση της ροής του αέρα από τον κεντρικό πυλώνα του halo, οδηγώντας τον αέρα προς τα πάνω, πάνω από το cockpit, πριν φτάσει στο κράνος του οδηγού.
Η εμφάνιση αυτού του μικρού «βοηθήματος» στο halo, σε συνδυασμό με την επιθετική χρήση της πίσω πτέρυγας δείχνει ότι η Ferrari δουλεύει έτσι ώστε να βελτιώνει διαρκώς τον τρόπο με τον οποίο ο αέρας εισέρχεται και εξέρχεται από την περιοχή του cockpit. Οι ρυθμίσεις που... καταστρώνουν στην Ferrari έχουν σαν στόχο την μέγιστη βελτιστοποίση της SF-26 για τις υψηλές ταχύτητες που απαιτεί η κινεζική πίστα.
Το μόνο που μένει είναι να φανεί αν αυτές οι μικρές τεχνικές παρεμβάσεις θα είναι αρκετές για να κλείσει στη συνέχεια η «ψαλίδα» με τους οδηγούς της Mercedes.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
